苏门答腊官厂

文： 林朝华船长 新加披

马六甲官厂到苏门答腊国官厂

“武备誌”的茅坤图或郑和航海图在马六甲海峡內有两个注明郑和航海队的官厂图1，一个是大家比较熟悉在马六甲河出口西部的官厂，另一个官厂是靠近苏门答腊岛北部岸外的小岛洛克肖马韦。

马欢在“瀛涯胜览”的苏门答剌国条的叙述：“苏门答剌国，即古须文达那国是也。其处乃西洋之总路，宝船自满剌加国向西南，好风五昼夜，先到滨海一村，名苔鲁蛮。系船，往东南十余里可到。其国无城郭，有一大溪皆淡水，流出于海。一日二次潮水长落，其海口浪大，船只常有沉殁。其国南去有百里数之远，是大深山；北是大海；东亦是大山，至阿鲁国界；正西边大海。”  众学者公认滨海一村名苔鲁蛮为苏门答腊岛官厂所在地。

图1郑和航海图马六甲海峡內苏门答剌国官厂到马六甲官厂针路海程645公里（三）

张江齐的文章： 郑和航海天文导航技术….发表于郑和与亚非世界2012年的书里103页，他用郑和的15条不同的针路或航线计算出郑和艇队的平均航速为6.65公里每小时 也就是3.59節。郑和帆船艇队在新加坡海峡一般上低凤速下笔者的计算出航速为3.06节， 若郑和艇队在马六甲海峡的航速采用笔者测出同新加坡航速一样的3.06节，马欢记录的5昼夜从马六甲 到苏门答剌国的总航程应该为3.06节X1.853公里 x2.4小时x10更x5昼夜=680公里（一）。

马欢的这段“宝船自满剌加国向西南，好风五昼夜，先到滨海一村，名苔鲁蛮” 在航线向“西南，好风5昼夜” 的航向是有误， 因从马六甲如向西南航行仅80公里（六更）就等于是横跨马六甲海峡就会抵达在对面的鲁帕岛（郑和海图里的鸡骨屿）无法再前进，如此错误的航向描述会使苔鲁蛮岛变成在偏中部的苏门答腊岛东岸是不对的。笔者认为瀛涯胜览记载把正确的西北误写成西南 。在郑和航海图针路显示的是苏门答腊国到马六甲的回程针路大致是东南向， 若改成马六甲到苏门答腊国（180度相反航向）正确航向是“西北”。根据卫星图 图2计算从马六甲向西北航行666.公里（二）就会抵达苔鲁蛮（洛克肖马韦岛）。

依据武备誌的茅坤图或郑和航海图从苏门答剌国到马六甲六个针路的更数的总和计算航程为：5公里+3.06节X1.853X2.4小时X47更(5+5+15+4+15+3)=645公里（三）。

从三个各不同来源计算的航程：（一）马欢五昼夜的680公里 ，（二）卫星图666.公里 （三）郑和航海图645公里都非常接近无误（除了马欢的西南的错误的航向）这三个根据不同来源或方法的距离计算代表从马六甲到名苔鲁蛮（洛克肖马韦岛）官厂在航向和航程上的准确性和可信度高。

图2  卫星图在马六甲海峡內马六甲官厂到洛克肖马韦官厂航线西北325度计算路程666公里（二）

郑和航海图苏门答剌国官厂到马六甲官厂所经之地

图2  郑和航海图从苏门答腊国/官厂到马六甲官厂有几个航向而不是单一直线航，除了从苏门答腊国到钻石角Diamond Point针路丑艮（37.5度）航向和 25 公里航程外，其他基本航向大致是145度（325度-180度）或大约东南向到马六甲。每段航程的起和终点的针路和更程计算出航道准确性，和确定郑和海图上地方的旧名和现在地名的对应顺序从北到南。 以下列出的表为郑和航海图:  左边为海峡西部印度尼西亚水域旧地名; 中间为现今的地名;  右边为航海图海峡东部马来西亚水域旧地名。从航向，水程， 和以下表的旧和现今地名的对应可证明郑和航海图在马六甲海峡的准确性和无误。

航海图地名(印尼)                 现今的地名                       航海图地名 (马来西亚)                                                

官厂（苏门答剌）                  洛克肖马韦岛Lhokseumawe

苏门答剌国巴赛(Pasai)        巴赛河西岸皇宫遗址Istana Pasai

急水湾                          埃迪埃瑞Idirayeuk

巴碌头                          冷沙市Langsa

                               槟城 Penang                       槟榔屿

甘杯港                          庞卡兰苏苏Pangkalan Susu

亚路（阿鲁）                     棉兰Medan

单屿                           (卫星图上没注明这小岛的名)

                               邦咯岛  Pangkor Island             陈公屿  

双屿                潘当岛Pu.Pandang萨拉赫纳莫岛Pu. Salahnamo

                             巴生港岛 Port Klang Island          棉花屿

鸡骨屿                        鲁帕岛Rupat Island                    

                             拉查多海角Cape Rachado               假五屿

                             马六甲Malacca                        官厂（马六甲）

洛克肖马韦岛

洛克肖马韦Lhokseumawe 图3意思为海中漩涡。洛克肖马韦岛在苏门答腊北边东岸，隔一条很窄20-200米寛的海峡或河。 此岛西北-东南走向长7公里，最宽处2公里， 市中心和人口都集中在南部。 岛南端的西边原来有个六百米宽长约八百米的海湾，几年前筑了堤坝成为了一个蓄水池。洛克肖马韦Lhokseumawe 的原名称直落沙马韦Teluk Samawe，直落Teluk是湾的意思。在20世纪不知何原因此岛改名成直落沙马韦Teluk Semawe。

图3洛克肖马韦岛（Lhokseumawe ）

直落沙马韦 湾

在1887年荷兰船长 冯·施密特(Von Schmidt) 的 一本书”直落沙马韦  阿齐” ”Teluk Semawe Aceh” 中，船长说“直落沙马韦Teluk Semawe这港湾是阿齐北岸最好的海港，这地方安全， 舒适， 安静和健康“。此书中的一张冯·施密特的地图图4 上有一海湾在西北处注明岸边有屋子聚落的地名为直落沙马韦Telok Semawe，有条沿着湾边公路称Janlan Pase， 可能是图5 帕夫塞尔Pafseir聚落的同音，这两个接近地名可能是相同的一个地点， 可惜从现今地图这地点无法找到港口的痕迹。

图4 1887年荷兰船长冯·施密特(Von Schmidt)地图注明湾西北岸直落沙马韦Telok Semawe地名。

甘榜普松

港湾內东北端的另一海边靠近甘榜普松Gampong Pusong的乡村，在1898年的图里已有一条主要公路惹兰苏卡拉迈  Jalan Sukaramai 修到此地。由乔治法兰西船长1784年所制之海图从钻石角Daimond Point到帕夫塞尔Pafseir图5。湾内的东北端标明锚地的符号， 此处水深3噚（5.5米）到13噚（23.8米）足够让吃水到6米深的宝船级进出。最重要在小溪口南处有一注明Fort堡的方形建筑， 无法知道是葡萄牙或荷兰人时所建还是更早建设。此处有可能就是冯·施密特所形容的 “阿齐北岸最好的海港”。

图5由乔治法兰西1784年所制之海图，港湾內东北端靠近甘榜普松的古堡

一般上海湾因地形避风和避浪更适合选作为建码头或海港的锚地。此两地点直落沙马韦  阿齐Teluk Semawe /帕夫塞尔Pafseir和甘榜普松Gampong Pusong 分别都在岛南端湾內的西北和东北侧， 是更能避开安达曼海或马六甲海峡的大风浪。所以此湾內两地点旧时是有资格成为该岛最早建码头或锚地的选地。

1898年直落沙马韦 码头 军营 中国营

冯·施密特的另一张1898年的海图图6直落沙马韦Teluk Semawe岛靠南（离南端1.1公里）在东岸面向马六甲海峡处有一伸出岸边有如“T” 形的老码头。岸上紧靠通向码头通道之北有方形围栏的建筑群 并注明 “Milithire  Berretting”  “军帽”,  但在同一个地点在图4  却注明 “Plaats van de  Oude Benting ““老弯/老兵营的位置”，而且还画上犹如四方城和四个圆形角楼的军事堡垒。

岸上紧靠通向码头通道之南有长方形围栏建筑群并注明“Chineesche Kamp”(Chinese Camp)“中国营”。两个建筑群中间注明” Civiel Etablissement”(Establishment) “民事建设”。码头附近之海有锚的符号代表此水域为海港和良好的锚地。

图6 1898年海图 直落沙马韦Teluk Semawe岛的南端东部的军帽/军营;民事建设;中国营;老码头。

四方大井

值得注意的在图6岛西面有一处注明“Mon”(井)“ Geudong “(大)， 是一口2.5x2.5米四方古老大水井，现在处在Syuhada Mon Geudong Mosque 修哈达大井清真寺大礼堂的中央。井內四墙壁由薄长方红砖砌成， 底部四墙基则是用大鹅卵石垫底。现还有活泉水还在使用图7 。老古井无法查出是何时挖建成应该有几百年，是在建清真寺之前，体积硕大古时可供众多人的需求。它的挖建时间，历史和原先哪些群体的使用对这地方发展是值得探讨。

图7  Syuhada Mon Geudong Mosque 修哈达清真寺四方古老大井四墙和底

如果把图6 1898年海图直落沙马韦Teluk Semawe一条笔直的主要道路以军帽/军营; 民事建设; 中国营和老码头为起点和周围地形，可以在卫星图8的找出1898年军帽/军营; 民事建设; 中国营和老码头现今位置，相关的主要道路以此为起点是现今岛上的最宽大道惹兰默迪卡(Jalan Merdeka)，大道两边是商业;  旅馆; 百货建筑林立最繁忙的中心。

图8 1898年海图的军帽/军营; 民事建设;中国营; 老码头在卫星图的大约位置

图9 如把1898年海图的军帽/军营; 民事建设; 中国营 ; 老码头位置投影放到卫星图在街道的大约位置。旧时的军帽/军营的范围包挂现今的市长办公室和移民厅的位置。  旧时的中国营的长方形范围在现今街道惹兰苏卡拉迈  Jalan Sukaramai图10 ；惹兰波达干干(贸易街的意思) Jalan Perdagangan图11； 和惹兰古当(货仓街的意思)Jalan Gudang图12 三条平行街之间，北面界线为大道惹兰默迪卡(Jalan Merdeka)，南面界线为惹兰北尼干（商业街的意思）Jalan Perniagaan。

以上的这些都和船；海运；码头 和货仓有关。这三条平行街两边现今都是二到三 层新建楼商铺和住宅， 谷歌地图上的街景可惜有没见到古建筑或货仓，可能已全部被拆除由新建筑取代。这里的条件造就了几百年前这岛上最早发展和繁华地段的商业贸易中心延续到今日。

图9 1898年海图的军帽/军营；民事建设；中国营 ；老码头投影放在卫星图街道的大约位置

图10 惹兰苏卡拉迈 Jalan Sukaramai 街和建筑 

图11 惹兰波达干干(贸易街的意思) Jalan Perdagangan 街和建筑

图12 惹兰古当（货仓街的意思）Jalan Gudang街和建筑 

洛克肖马韦官厂到苏门答腊国/巴赛

马欢说“先到滨海一村，名苔鲁蛮。系船，往东南十余里 (五公里以上到十公里间)可到(苏门答腊国）。苏木都剌国是东南亚古国，故地在今印度尼西亚苏门答腊岛北部。“苏木都剌”为梵语Samudra的音译，意为“海洋”也称 巴赛(Pasai)国。苏木都剌国建国于13世纪后期。该国地处东西方交通要道，是当时阿拉伯、印度和中国进行贸易的重要地点。元至元十九年（1282年）遣使节到元朝与中国建立友好关系。1292年马可波罗西行时曾经其地。伊本·白图泰在去中国的途中也曾在该地逗留。14世纪中期苏木都剌国臣服于麻喏巴歇国。15世纪初郑和下西洋曾三至其国。苏木都剌国/巴赛的皇宫现只存遗迹没地上残留建筑但有苏丹的墓地都在巴赛河口以西1.3公里处，在马六甲海峡海边1公里以南的地方图13.

图13 洛克肖马韦官厂到苏门答腊国(苏木都剌/巴赛) 航向东南航程为7公里，在巴赛河口以西

官厂在洛克肖马韦的位置

笔者寻遍印尼现今地图， 荷兰和法国的18 到19世纪的古地图都无法找到官厂/苔鲁蛮的滨海一村的地名，也还没找到当地有关官厂的历史文献或遗迹 。从卫星图13  如以马欢所说的“往东南十余里可到“的相反方向从苏木都剌国/巴赛向西北航行7公里就会到达洛克肖马韦岛的南部， 这方向和距离符合和基本确定了马欢所说官厂在洛克肖马韦岛，大致就是在这岛的南部。

如何找出官厂在洛克肖马韦岛比较准确或有可能的位置， 以下这三个地方的航拍图14都在这岛南部之间最远相距1.4公里，都符合马欢的官厂“往东南十余里到苏门答腊国“  的方向和距离要求。 官厂的在所在地可以考虑到以下三个地方：

 （1）在湾西北岸的直落沙马韦Telok Semawe/ 帕夫塞尔Pafseir

 （2）在湾东北岸的 甘榜普松Gampong Pusong

 （3）在岛东岸面向马六甲海峡的中国营Chineesche Kamp

以上三个地方都有条件成为官厂的所在地：（1）和 （2）都在直落沙马韦湾內。 它们现今岸上周围的建设；如货仓；街道；商业贸易活动；城市发展远远比不上（3）岛东岸面向马六甲海峡的中国营Chineesche Kamp和锚地。 马六甲官厂的位置和现在老城市商业街道走向；衔接； 和货仓的所在地可作为参考。

图14航拍图（1）直落沙马韦Telok Semawe / 帕夫塞尔Pafseir (2）甘榜普松Gampong Pusong（3）中国营 Chineesche Kamp  。  航拍视频：https://www.facebook.com/BandarTelukSamawi/videos/6260377600715023/

1898年绘图 图6的中国营是有长方形的轮郭有可能是长方形的栏栅或墙城垣，大小为长200公尺寛300公尺 的面积，范围够大有资格建设成为官厂的所在地。 所以此地的“中国营”翻译的称呼有可能代表是“中国军营”的意思，这和马六甲官厂的防御和驻军有类似的房屋建设和军事防御。 中国营內位置上的街道以货仓；商业和贸易街命名代表和这类的活动有关。货仓街的货仓和距离海边和船这约三百米短距离对于装和卸货物的运输的方便是至关重要的。因这里海边水深坡度陡不必伸出海岸多远就能建“T” 形码头可供吃水深的大船直接靠码头。 码头是古时的海运，货物储存和贸易都息息相关。至于和中国营隔着大道惹兰默迪卡的军帽”/老兵营正方形围栏或城堡是和后来的荷兰殖民的军事建筑的机会可能比较高， 也加强此地成为荷兰殖民者（1796年）在运输，商业和军事的重要地， 也可能是旧官厂在地理上和建设上的一种延续。也许这是马六甲官厂让葡萄牙殖民者（1511年）在建设上的延续样板。

总结：对苏门答腊岛的官厂在洛克肖马韦岛的准确位置， 虽然到现在没有考古的依据或遗址的证明 。但从几个地方中（3）的“中国营” Chineesche Kamp的翻译词 ，或代表”中国军营”在旧地图上的记录是关键词是重要的线索，也可能就是郑和艇队官兵在岸上建设有排栅城垣，货仓，营的基地。 笔者认为此地脱颖而出成为最有资格成为郑和航海图里或马欢所说的先到滨海一村名苔鲁蛮的官厂， “其处乃西洋之总路头“。

从图15荷兰人在耶加达1935年出版图，可见到中国营区的老建筑已蔓延到甘榜普松。其实从图5 和图6，可以看到（3）中国营Chineesche Kamp的边沿离（2）甘榜普松Gampong Pusong只有大约两百米，（2）和（3）两地可能是两个相隔开的不同港或范围互相重叠的同一个港。

图15荷兰人在耶加达1935年出版图中国营区的老建筑向南蔓延的范围

希望有当地的古文献；记录或地方传说能支持此文章的观点或有力提出不同地点的看法。有一些当地的人一直在研究19世纪该岛旧称的直落沙马韦Telok Semawe 的历史希望能和他们联络交流，寻找当地永乐时期遗留下来文物如瓷器会有帮助，盼望海丝一带的研究学者能探讨挖掘更多15世纪时郑和在该地官厂相关的线索。

林朝华船长       作于 25日 5 月 2024年

多年服务于埃克森美孚，担任过马六甲海峡超级油槽船导航顾问，港务船长，租船顾问。现已退休

新加披盆景与赏石协会 会长

国际郑和协会（新加坡）副秘书

紫砂盆器专业委员会（中国）副主任

承办过大型古董拍卖

古董收藏  收藏网页： https://www.limkw.com